好多东说念主开10分钟车就腰酸背痛，开三四百公里更是累得睁不开眼，但老司机开一天皆放肆，分别藏在这些容易忽略的手段里。

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领先是驾驶姿势调遣，这是基础中的基础。座椅前后要调至右脚全力踩死刹车时，大腿与小腿仍有120度以上夹角；靠背角度在100-110度，刚好贴合腰部弧线，幸免腰部悬空；目的盘高度要让手臂伸直后，手腕刚好搭在尖端，操控精确又省力。后视镜也得调对：车内后视镜要看到通盘后车窗，世界比例1:1；车外后视镜车身占1/4，路面和太空各占一半，最猛过程减少盲区。

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然后是合理休息，老司机从不会硬撑，每开2小时就停15分钟，下车伸展行为——淌若等累到睁不开眼再休息，哪怕睡半小时，也容易很快又困。驾驶时视野要放远，看前线两三百米，把80%细心力放前澄澈况，20%扫后视镜和仪容，无用频频看车速表，保持匀速能减少眼睛和精神的疲困。

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心态也影响疲困度，遭受堵车或加塞别虚夸，慈悲的激情能减轻精神耗尽；车内要保持透风，开空调外轮回，或偶尔开点窗户换风，幸免二氧化碳浓度升高导致困乏——密闭环境里氧气少，东说念主很容易犯困。

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高速开车思放肆，得用好自适当巡航（ACC）和车说念保持（LKA）。ACC不是定速巡航，能自动跟车：设好车速（比如110公里/小时）和跟车距离（高速提出3档以上），前边车慢，我方的车也会慢，前边车快，也会自动加快到设定速率，无用一直踩油门刹车；LKA能帮着修正目的，幸免跑偏，开启后仪容盘会亮绿色图标，但若车说念线吞吐（比如雨天），得我方抓好目的盘——记取，这俩是缓助功能，手不成离目的盘，也不成收缩警惕。

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这些手段皆是帮你减少疲困的要道，但中枢一经要集结细心力，别依赖功能。按这些步调调遣，开车不仅放肆，安全性也能擢升。

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